VIDEO – Filtro separador de agua y diesel

Hola, conozco un filtro separador de agua y diesel instalado en un tanque de 15 mil litros de fuel oil.

Como ya hemos escrito en otros artículos, es imposible evitar la presencia de agua en el combustible. Sin embargo, es perfectamente posible controlar el daño de este y otros contaminantes con la instalación de un filtro separador de agua y diesel.

La remoción de contaminantes, como agua y partículas sólidas, evita la saturación temprana de los filtros originales de las máquinas, además de proteger boquillas, bombas y motores de inyección.

Vea el VIDEO y comprenda cómo funciona un filtro separador de agua y diesel:

Conozca POC, un filtro separador de agua y diésel de alta eficiencia. Se puede instalar directamente en máquinas y vehículos, o también en tanques de distribución de combustible, ya sea para limpieza o llenado.

Cómo funciona un filtro separador de agua y aceite

Los separadores de agua se utilizan junto con las medidas de control de la humedad dentro del aceite, que son:

  • Adición de aditivos al aceite.
  • Instalación de ventilaciones desecantes.
  • Buenas prácticas de almacenamiento y manipulación.
  • Análisis de aceite periódico.

Sin embargo, estas medidas no evitan por completo que entre agua en el sistema. Por esta razón, es necesario adoptar prácticas para separar el agua del aceite. El más eficiente de ellos es la filtración.

Filtro separador de agua y diésel

En el caso de los motores diesel, la separación del agua emulsionada del aceite ha sido un requisito durante mucho tiempo. Por ello, es fundamental incluir un sistema de filtrado adecuado a tus necesidades. Obtenga más información sobre el funcionamiento de estos filtros, que son esenciales para el correcto funcionamiento de los motores diésel y los sistemas hidráulicos.

La separación del agua del gasoil se realiza mediante la aplicación de sistemas de filtración. Normalmente, el medio filtrante adoptado es una barrera hidrófoba, como celulosa tratada con capas de silicona, que retiene el agua en su superficie repelente de humedad. El agua del combustible se desecha y se acumula aguas arriba del flujo de aceite dentro del filtro. A medida que se extrae más agua, las gotas se fusionan en un tamaño más grande y se drenan en un recipiente colector.

Otra forma eficaz de filtrar el agua del aceite es a través de un medio filtrante hidrófilo coalescente profundo, como la microfibra de vidrio. Este material tiene una gran afinidad por las moléculas de agua. Por tanto, el agua es atraída por el medio filtrante y se acumula con el tiempo, formando gotas masivas. Aguas arriba del caudal se instala un colector donde caerá el agua por su mayor densidad, mientras que el combustible subirá hasta la salida del filtro.

Otras formas de eliminar la humedad del aceite son:

    • Separación de gravedad
    • Separación centrífuga
    • Separación coalescente
    • Separación absorbente
    • Deshidratación al vacío

VIDEOS – Filtro separador de agua y diesel integrado

¿De dónde proviene el agua que contamina los aceites de las máquinas?

La principal fuente de humedad es el aire atmosférico. Incluso viviendo en lugares con baja humedad relativa, existe el riesgo de contaminación por otras fuentes. Los orígenes más comunes del agua en el aceite son:

  • La humedad o el agua ingresan a través de ventilaciones, filtros, sellos o cubiertas en el sistema. Para aquellos que trabajan con tractores en el campo, el agua de lluvia puede ingresar por las tuberías de ventilación o descargar, por ejemplo.
  • Fugas en sistemas de refrigeración, como intercambiadores de calor y refrigeradores. Seguramente ha notado que los acondicionadores de aire más antiguos producen gotas de agua en la salida de los motores. Si hay un problema con el sistema interno, esta agua puede salpicar y filtrarse en el motor.
  • Condensación en depósitos o sistemas de lubricación, especialmente si están expuestos al aire con mucha frecuencia.
  • Humedad residual del equipo de lavado.
  • Entrada de agua durante el llenado, muestreo, cambio de aceite.

Como vemos, buena parte de la contaminación se puede mitigar o prevenir adoptando buenas prácticas de mantenimiento.

¿Por qué utilizar un filtro separador de agua y aceite?

Porque el agua causa mucho daño cuando se emulsiona en el aceite. Cuando el agua entra en el aceite, no se diluye por completo, formando una emulsión. De esta forma, partes de la molécula de agua son capaces de provocar reacciones químicas en el interior del aceite que, a su vez, impactarán en la máquina en la que se inserta. Las reacciones de oxidación provocadas por la presencia de agua, por tanto, tienen efectos nocivos sobre el equipo y sobre el propio aceite. Los más comunes son:

  • Óxido y corrosión: los metales expuestos al agua y al oxígeno formarán óxidos metálicos con el tiempo, lo que puede provocar la formación de escamas en la superficie del metal y, por tanto, provocar abrasión en el sistema.
  • Cavitación (burbujas de vapor): Las burbujas de vapor o cavidades en el fluido se forman cuando la presión de un sistema (en los puntos de succión de las bombas, por ejemplo) es menor que la presión de vapor del agua. Si alcanzan áreas de alta presión del sistema, estas burbujas implosionan y se condensan nuevamente, volviendo al estado líquido. Este evento puede generar una gran fuerza y ​​causar fatiga superficial y erosión en el punto de colapso.
  • Fragilidad por hidrógeno: las grietas en metales de alta resistencia pueden ser inducidas por moléculas de hidrógeno. En este caso, el agua presente en el aceite proporcionará el hidrógeno que desencadenará tal proceso de debilitamiento.
  • Reducción de las propiedades lubricantes.: la viscosidad del aceite aumenta al aumentar la presión. Esta característica es fundamental para las partes móviles que operan a alta presión, garantizando la formación de la película de aceite en las superficies metálicas en contacto. La viscosidad del agua no aumenta con la presión, lo que implica mayor fricción entre las partes móviles, provocando desgaste y fatiga en el material cuando hay exceso de humedad en el aceite.
  • Hidrólisis: el agua provoca la degradación del aceite y los aditivos a través de la hidrólisis, una reacción química en la que una molécula se une a una sustancia. Por ejemplo, los lubricantes basados ​​en el éster contaminado con agua pueden reaccionar y convertirse en ácidos y alcoholes. La reacción de hidrólisis se acelera en presencia de calor, partículas metálicas o ácidos.
  • Disminución de la eficacia de los aditivos protectores: la oxidación por el agua se favorece en presencia de calor, oxígeno y metal. Cuando ocurre tal reacción, se formarán agentes oxidantes y compuestos de radicales libres, componentes reactivos. La función de los aditivos, en este caso, es evitar neutralizar este proceso. Sin embargo, cuando hay exceso de humedad, las moléculas de agua reducen la disponibilidad de aditivos, lo que aumenta la oxidación. Además, el agua puede adherirse a superficies metálicas hidrófilas o desplazar aditivos polares en la superficie metálica.
  • Espuma en aceite: La contaminación del agua es una de las causas de la entrada de espuma y agua. El agua y el oxígeno pueden causar los problemas ya descritos de oxidación, propiedades lubricantes reducidas y cavitación.

Filtro separador de agua y diésel: 5 ventajas

 

1a GARANTÍA Y RESISTENCIA

El POC es doblemente más resistente, en el interior las paredes de acero ofrecen una mayor resistencia a la acción corrosiva del gasoil. En el exterior, la pintura electrostática garantiza un acabado anticorrosivo, permitiendo que el producto sea utilizado especialmente en un ambiente externo. El purificador tiene una vida útil de 6 años y una garantía de fábrica de 2 años.

2a LIMPIEZA EFICIENTE

POC es una excelente solución como filtro separador de agua. Su sistema de drenaje es capaz de eliminar grandes cantidades de contaminación lo que permite la remoción del 99% del agua y contaminantes en general (hasta 10 micrones) tierra, arena, herrumbre, virutas, pesticidas, entre otros;

3a OPERACIÓN SIN COMPLICACIONES

El POC es fácil de instalar y operar. Se puede utilizar en tanques de suministro por gravedad o por bombeo. La versión para máquinas y equipos se utiliza como prefiltro, separando el agua presente en el diesel con gran eficiencia, dejando el combustible limpio para la combustión.

4a INVERSIÓN DERECHA

El POC es un equipo compacto y de bajo costo, es un sistema de filtración que no usa recambio ni elemento filtrante por lo que es más económico. Su alta eficiencia en la remoción de agua y partículas sólidas (hasta 10 micrones) evita la saturación temprana de los filtros originales, además de proteger boquillas y bombas de inyecciones, evitando mantenimientos no programados.

5o EQUIPO VERSÁTIL

El POC se adapta a cualquier modelo y marca de motor, se puede dimensionar para satisfacer cualquier flujo de filtración de combustible. Para satisfacer la demanda de suministro y distribución de combustible, su caudal se puede dimensionar entre 50 y 2000 litros por minuto. Para máquinas y vehículos, el dimensionamiento puede realizarse para motores de bajo y alto caudal, entre 4 y 12 cilindros, con consumos que oscilan entre 35 y 220 litros por hora.

Filtro separador de agua y diésel: aprenda a controlar los daños por contaminación.

Los filtrosPOC y Austech realizar esta función con excelencia. Los purificadores POC son capaces de eliminar hasta el 99% del agua presente en el aceite diesel, además de contaminantes de hasta 10 micrones. Los equipos Austech son sistemas de microfiltración para diesel y aceites lubricantes. Su función es similar a la de un sistema POC, pero con un tamaño de partícula mucho más pequeño (partículas de hasta 2 micrones). En ambos casos, los filtros protegerán a las máquinas de los daños mencionados en el ítem anterior.

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